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崔东树：未来或出现两种车险！车主买非激活状态险 车企买自动驾驶产品责任险_我的网站

A |     8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。    8月25日消息，据媒体报道，今日，国新办举行新闻发布会，介绍加快推进新型工业化有关情况。    修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。    工业和信息化部相关负责人表示，“十四五”以来，我国基础软件和工业软件的供给能力和应用水平大幅提升，数据库产品数量世界第一，鸿蒙手机操作系统成为世界第三大手机操作系统，开源鸿蒙生态设备累计超13.5亿台。     随着国产操作系统不断发展，鸿蒙生态规模也在持续扩大。    日前，在享界G9及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东宣布，HarmonyOS 6终端设备数已突破8000万台，鸿蒙生态继续加速扩张。     据了解，HarmonyOS 6于2025年10月发布，并由华为Mate 80系列首发搭载，是鸿蒙操作系统又一次重要的代际升级。自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。

B |     今年3月，余承东曾透露，鸿蒙系统用户规模正在快速增长，鸿蒙版App也在持续迭代，应用体验不断完善。    彼时，HarmonyOS 5和HarmonyOS 6终端设备数合计已突破4700万台，每天新增用户达到数十万。

C |     余承东当时预计，今年冬天前鸿蒙终端设备数将突破1亿台。

D |     草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。    中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。     他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。

E |     崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。    同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。    

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Published on:12:42:32